东莞凤岗到南阳物流回程车出租旭阳物流有限公司自成立以来始终坚持规范化管理，现已奋斗发展成为一家拥有数辆10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m大型运输车和市内小型提货车的现代物流企业。　　业务范围　　1、承接物流及物流业务；　　2、货物仓储和暂存、中转　　3、承接整车、零担业务　　4、货物运输　　5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装　　6、为个人和公司提供长途物流业务　　7、展会物资、易碎品软包装运输　　8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务　　9 、普通、***化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务　　10、提供专业小物流公司业务　　，以“物流园区”为核心，以高新技术产业为先导，以东莞为中心，辐射于全国，我们的业务覆盖西南、华南、华中、华东、东北等地区的大中城市。业务范围拓展到全国三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、物流、仓储理货、包装加工于一体的第三方物流企业。　　四大优势：　　从门到门——只需一个电话，每天准时发车，随时随地与货车保持紧密联系　　
     专人负责——每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底　　结帐灵活——可***批量物流可签《长期承运合同》　　通过整合物流资源，分别与其它专线物流公司建立了长期的合作关系
譬如我们和美团实际都已经战略上放弃了客单价25元以下的市场，B端也知道这种订单不赚钱的情况下即时配团队没必要把自己搭进去亏，但是两家都不做是显然是不可能的，所以按照道理我们送的这种订单每一单都在亏，于是从降低亏损成本的角度看，达达就是一个好选择——虽然这单我们配送不赚钱，但平台的利润分成还是有的。夜宵业务就是一个很好的例子。二选一？假设两家都强制把蜂鸟和美团的第三方接口关闭，把自己的配送作为配送方，结果就是商家在亏损后开始流失，而即便是B不走，也会降低我们配送员的效率，特别是低客单的订单量是非常巨大的，突然多出了那么多订单，但片区里蜂鸟的人就那么几个，影响我们配送员的收入和业绩考核，你说怎么办？可如果为了这些订单又去招很多人，运力的损耗了，谁来承担？这种二选一绝不可能发生，因为谁都知道吃力不讨好。运营成本优势正逐步丧失对于快运网络而言，专线的优势是干线直发，成本低；劣势是前后端的订单密度低，导致接送货成本高。干线和接送货是一个天平的两端，平衡点是专线和网络的经济拐点。举个例子：假设某条线路干线成本每公斤.3元，网络是每公斤.6元；接送货专线是每票4元，专线每票为1元，计算下来两者的拐点是2公斤。随着快运网络的货量的增加，一方面，拉直的线路占比增加，分拣的成本下降，网络的干线成本也会逐渐下降；另一方面，运输前后端的接送货的订单密度也逐渐增加，单票的接送货成本也会逐渐下降。